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“一低遮百丑”一直是改装界的王道之一，尽管绞牙避震也具备可特性，可是相比较起气动避震随时随地可调式车体的高宽比，绞牙避震就变得没那_酷帅了。近期有提前准备改装气动避震的小伙伴想要知道改了气动为何跑不悦，下边我们一起来聊一聊有关气动避震的那些事儿。
改了气动为何跑不悦
改气动避震后汽车的底盘会显得非常低，慢一点安全驾驶能有效的防止底盘刮擦。一部分买车人索性一不做二不休，改完气动后又为车胎设定了倾斜角，改完倾斜角后的车胎偏磨很严重，与此同时车轱辘与路面的触碰总面积缩小在一定水平上影响到了刹车距离，因而改了气动的车一般都不可能跑太快。
改完气动避震后悔了？
这一就仁者见仁，智者见智了。气动避震的应用性的确不高，可是装好后整机车子更为有__撞击力，因而如果你是个长相党，那_改装气动避震就不会后悔。若你是个好用高于一切的人，改装气动避震一下子使你肠道都悔青。由于气动避震的空压机储气罐必须组装在汽车后备箱中，会拥有很多的储物柜室内空间，次之过低的底盘也会令你开起_提心吊胆。
车辆改装减震器合理合法吗？
合理合法。减震器不牵涉到动力装置，因而还可以开展改装（能够调节的绞牙避震、运行减震算不上）。但是改装后我们须要在十天以内到车辆管理所开展办理备案备案，否则的话非常容易被交警队判为不法改装。次之假如你_有办理备案，那_在年审时应当把减震换为原装件，要不然年检会不通过。
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主要区别在于绞牙避震可以调整，功能性更多更加强。
而气动避震在这方面还是弱一点。
绞牙避震是改装避震中的最高档产品，它除了可以根据个人需要来调节高低外，通常还都具有阻尼调节功能。可以说是一位“全能健将”。正因为它的多功能性，所以价格不菲。但对于极端追求操控的车友来说，它又是不可或缺的。
每个人的驾驶习惯不同，行驶路况也不同。这就要根据个人需求来调教避震器的高低和阻尼。而且提升操控是需要整个悬挂系统相配合才能做到完美的。这就需要各个部位都可以调整才能达到最好状态。所以我们看到赛车比赛中，无一例外，所有的车都是绞牙避震。
气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。
其实气动避震用得最多的听一个 HellaFlush的气动避震论坛 的改装师傅老宋说，其实还不是HellaFlush改装，HellaFlush不是简简单单一个“泛”，里面饱含了太多的执著和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。?
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