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WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。
WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。
WD12系列柴油机技术优势：
更省油
——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本
排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。
更强劲
——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲
WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。
更可靠
——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用
大排量，同功率热负荷更低
WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。
高强度机体
WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20%
高压油泵采用法兰士齿轮传动
法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。
水泵侧置
不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便
更安全
——标配潍柴独有的WEVB技术，制动效率提高50%
采用WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。
采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行动制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。
与其他种类的发动机缓速器相比，WEVB辅助制动系统成本低，改动零件少且易保养维护。
独有的高端配置及结构
对高压油泵、启动马达、发电机，德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议：在126毫米缸径柴油机领域，对潍柴动力实施独家供货。
WD12后取力设备
WD12柴油机具有PTO动力输出口结构，大大拓展了柴油机配套范围，是大容量水泥搅拌车的理想动力。
前2月新能源重卡销量降18% 各城市“战绩”分析？
霸龙的搅拌车用的人很少吧，我们卖了几万台搅拌车都没什么人要霸龙的。大力神，欧曼，德龙F3000，重汽豪沃，解放J6，北奔走的的贴别好，以下价格给你参考：
全国各地都可办理分期付款，厂家直销，上市企业，保证品质 ?车到付款，全国联保！
12方搅拌车价格及其配置：
陕汽德龙：41.6万，
德龙F3000加长平顶驾驶室.陕齿九档变速箱.7.5TMAN+盘式制动.16吨MAN铸造.12.00钢丝胎.四骑马螺栓.带空调，电动摇窗机，沙漠空滤器，300L铝合金油箱，远程油门控制装置，铁质保险杠，带后防护，带备胎架，SCR国四尾气后处理装置/行驶记录仪/ABS
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料 ,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
重汽豪沃：41.6万
重汽HW76驾驶室，重汽340马力发动机，16T轮边减速后桥，12.00R20钢丝胎，带空调，电动摇窗机，沙漠空滤器，300L铝合金油箱，远程油门控制装置，铁质保险杠，带后防护，带备胎架，SCR国四尾气后处理装置/行驶记录仪/ABS
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料 ,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
福田欧曼：42.6万
ETX2490平顶驾驶室，350L铝合金油箱，陕齿9档变速箱，13T后桥，12.00R20钢丝胎，带空调，倒车雷达，沙漠空滤器。
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料 ,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
解放J6：42万
2013款J6P平顶驾驶室，340马力一汽发动机，解放10档，12.00R20钢丝胎，电动玻璃，自动空调，300轮边减速后桥，300三层大梁。
上装配置：前封头采用8mm合金钢耐磨材料 ,筒体6mm合金钢耐磨材料,带气压供水装置,意大利PMP减速机,油泵,马达,凯鹏散热器
新能源重卡市场火爆，行情上扬，发展前景乐观。在政策的支持下，越来越多的高耗能企业应用新能源重卡，也推动了各城市新能源重卡销量上涨。
据电车资源统计，在2023年1-2月新能源重卡共销售2660辆，同比下跌18%。1月新能源重卡销量出现回落，但在兔年伊始，不少企业实现签约、交付“开门红”，推动了新能源重卡销量上涨，在2月份共销售1203辆，同比涨27%。随着经济的全面恢复，预计销量将持续上涨，市场渗透率进一步提高。下面来看看1-2月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆）
区域市场：河北销量超600辆?
据电车资源数据，2023年1-2月新能源重卡在全国27个省市自治区有销售，其中销量超过200辆的省市自治区有3个，分别是：河北省、江苏省、北京市。另销量超过100辆的省市自治区还有7个，分别是：山东省、四川省、山西省、湖南省、海南省、上海市、河南省。
数据显示，河北省销量最高，超过600辆，达到638辆，占1-2月新能源重卡总销量的23.98%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过600辆的省份。江苏省销量达326辆，占1-2月新能源重卡总销量的12.26%，位居第二位。北京市销量达到200辆，占1-2月新能源重卡总销量的7.52%，位居第三位。冀苏京三省市新能源重卡销量高达1164辆，占1-2月新能源重卡总销量的43.76%。
河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，节能减排，环保压力较大，在“治污攻坚”政策下，这些企业批量应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过300辆，达到350辆。江苏省主要应用城市为徐州市（276辆）。
车型分析：牵引车占比近五成
电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）已经成为新能源重卡市场的主流车型，占比近五成，是当之无愧的“老大”车型。
新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要应用在市政工程建设、市政环卫等领域，为城市的绿色交通以及环保作出贡献，占比近三成。
新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-2月销量超200辆，达到289辆，主要销售城市为徐州市、长沙市、成都市等城市。
电动（含纯电动、换电）、燃料电池、混合动力三种技术路线的自卸车都有销售，牵引车有销售电动、燃料电池车型，搅拌车全部为电动车型，换电搅拌车以一辆优势超过纯电动（不含换电）搅拌车销量。
纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（113辆）、长沙市（35辆）、鄂尔多斯市（30辆）等，换电牵引车主要销售城市为北京市（154辆）、唐山市（145辆）、海口市（100辆）等，燃料电池牵引车销量较少，主要销售城市为唐山市（34辆）、嘉兴市（10辆）、上海市（2辆）、武汉市（1辆）、深圳市（1辆），混合动力牵引车暂无销量。
纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有保定市（46辆）、成都市（24辆）、泸州市（23辆）等，换电自卸车主要销售城市有上海市（86辆）、邯郸市（66辆）、长治市（40辆）等，燃料电池自卸车销量较少，仅在北京市销售2辆，插电式混动自卸车在安阳市（5辆）、苏州市（2辆）有销售。
换电搅拌车发展快速，在搅拌车中占比过半，在1-2月，换电搅拌车（145辆）以一辆优势，销量超过纯电动（不含换电）搅拌车（144辆）。燃料电池搅拌车与混动搅拌车暂无销量。搅拌车主要销售城市为徐州市（163辆）、长沙市（43辆）、成都市（27辆）等。
新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为成都市（60辆）、长沙市（44辆）、深圳市（33辆）等。
2023年1-2月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比54.77%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比41.88%，换电车型在牵引车占比超六成（68.50%），在自卸车中，有60.19%为换电车型。
换电重卡具备高效、便捷等优势，在短倒运输领域表现出色，得到了用户的“青睐”。不少主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，换电重卡占比将会超过50%甚至达到70%。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。
燃料电池重卡在政策的支持下，整个产业链高速发展，呈现多点发展趋势，车型丰富，有销量的车企增多，应用场景进一步丰富。随着成本降低，技术提升，燃料电池重卡具备了初步的商用价值，市场大有可为。
城市市场分析：唐山市稳居第一 徐州、北京进前三
从城市的销量分析，2023年1-2月新能源重卡城市销量TOP10中，前三城市销量超（含）200辆。唐山市以销售350辆位居榜首。
TOP10城市总销量为1577辆，占1-2月新能源重卡总销量的59.29%。
各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：
唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，环保压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大批量应用新能源重卡。
唐山市在2023年1-2月销售350辆新能源重卡，主要车型为牵引车（292辆），在唐山市占比83.43%；其次为自卸车（39辆），占比11.14%；还有少量的搅拌车（19辆），占比5.43%。主要销售车企有：徐工汽车、北奔重汽、三一汽车等。
徐州市：政府在市政工程建设领域大力推广应用新能源重卡，在运输领域加速应用新能源重卡。
徐州市在2023年1-2月销售276辆新能源重卡，首次进入城市销量榜前三。其中，搅拌车销售163辆，占比59.06%，牵引车销售73辆，占比26.45%；自卸车40辆，占比14.49%。主要销售车企有：徐工汽车、徐州徐工施维英机械等。
北京市：政府大力支持应用新能源重卡，积极推动短倒运输领域应用换电重卡，在市政环卫领域加速应用新能源专用车。
北京市在2023年1-2月销售200辆新能源重卡，其中牵引车183辆，占比91.5%，专用车13辆，自卸车4辆。主要销售车企有：远程商用车等。
小结
随着“双碳”战略的推进，环保达标的压力日益显现，各城市加速推动新能源重卡应用。近期，成都出台政策，禁止国三、国四货车进入主城区，新能源货车不限行；唐山市出台政策，明确在2023年将建设重卡加氢站12座、换电站50座，力推换电重卡与燃料电池重卡发展。
今年以来，各地收紧国四燃油重卡政策，将持续推动新能源重卡的应用。预计新能源重卡销量将继续高速增长。
在政策的支持下，燃料电池重卡产业链高速发展，技术提升加速，成本大幅降低，具备了商用价值。更多的城市开始应用燃料电池重卡，更多的车企加入燃料电池重卡赛道，车型日益丰富，市场竞争也将日趋激烈。
今年初，有专家预测，电动重卡在2023年还会高速增长，预计增速会达到90%～100%，可能会到5万辆。
2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国?成都举行，29日特举办“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”专场活动，大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，结合运营场景，围绕产销量增长之道、市场竞争升级、商业模式革新、补能痛点展开分享、讨论，齐聚行业精英，从市场整体视角看新能源重卡产业发展，解析新能源重卡商业模式及实际运营中的“痛点”，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。
(文/图 电车资源 赞军)
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