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不会
等红灯挂d档不会伤车。长时间挂d档等待红灯其实对车是没什么伤害的，但对驾驶人的精神和专注力比较有要求。d档作为前进挡，部分驾驶人可能会因为时间久了，走神之后松了刹车踏板而导致汽车追尾，所以最安全的方式还是n档拉手刹。
有的人听说挂d档会出现“拔河”现象，但其实挂着d档踩住刹车时，汽车抖动是正常现象。发动机和变速箱它们是柔性连接，并不会硬碰硬，汽车内部更是不会出现所谓的发动机与刹车制动“拔河”现象。况且如果这么容易损伤，汽车工程师大概也不会去设计这么脆弱的机械部件。
另外从体验感来说，等红灯时间较长的情况下，挂d档就需要驾驶人一直踩着刹车，增加脚的负担，一个姿势维持的时间太久，也会造成腿脚僵硬，后续开车疲劳等。当然了，这些问题大多会出现在机械式手刹、脚刹或没有autohold自动驻车的车型。
从安全的角度来说，我个人建议挂空挡，因为确实有过汽车停在高速公路收费口，但是车主没有挂N挡，在他伸手去拿通行卡的时候，脚松了，车往前开，把车主活活打死的情况。所以，在这种情况下，还是把驻车空档保持牢固为好，毕竟安全第一。但是现在网上有专门的取卡装置，专门供汽车在高速公路入口取卡使用。个人觉得安全多了。
如果我们等红绿灯的路口是上坡或下坡路。此时建议挂D挡。对于没有自动保持的车型，汽车可能会在你换挡的瞬间向后滑动。
如果是电子手刹且有autohold自动驻车系统的，打开autohold，在红灯路口直接刹停，这时autohold就相当于替驾驶员踩住刹车，绿灯亮起直接踩油门，不用担心车辆会前滑。
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自动挡车等红灯时可以采用D挡加刹车的方式，不会对变速箱产生影响，有没有必要切N挡则在于您的心态，总之小编不管时间长短开自动挡就是D挡刹车，配自动挡的车开了十几年了，也从没来没出现过问题；甚至为了回答更有说服力对自己的一辆自动挡车进行了各种极具破坏性的尝试，结果也没事；自动挡车型将刹车踩死后，动力全部切断（或软连接），道理也很简单不切断直接就憋熄火了，联想一下手动挡带挡刹车、不踩离合的后果就都清楚了。
配备液力变矩器的自动变速箱如上图的液力变矩器，原理就等于一个叶轮旋转搅动液压油跟着旋转，然后利用旋转中的油液来带动另一个叶轮旋转；因为传动介质终究为液体，所以即便强行憋住也不会造成什么问题，就好比水能把水弄伤么？液压油又能把液压油弄伤么？这不同于手动挡的硬链接，手动挡如果带挡刹车不踩离合必然导致熄火；而自动挡则没有这个问题，不要想象自动变速箱的硬锁止，那个机构只会在车辆处于行驶中进行锁止；上图画的其实很清楚，发动机曲轴带动的是液力变矩器的输入端，而输入端与输出端之间隔着的是油液，而D挡刹车会将液力变矩器输出端刹住，只剩下与发动机直连的液力变矩器输入端随着发动机运转，无非就是此时液力变矩器输入端搅动的油液无法在带动输出端进行旋转了，但还是那句话由于传递介质是液体，所以液力变矩器的输入、输入两端可以保持不同的状态，而如果两端是硬链接，输出端被彻底刹死就会直接把输入端憋挺，这样一来发动机也就熄火了（手动挡原理），下图画的比较清楚，各位一看就懂。
所以D挡刹车时，发动机继续向液力变矩器传递转矩，但由于输出端静止，所以发动机所带来的动能无法传递出去，就在液力变矩器内变成了热损耗（憋上火了），所以变速箱的温度会出现上升，但请放心绝对不会导致变速箱被烧毁，因为ATF循环主要依靠液力变矩器的输入端，主要输入端不停转，那么液压油就在不断的循环，也就可以保证充分的散热能力；至于产生抖动感是正常的，既不伤变速箱、也不伤发动机，只不过是有劲使不出来，给机器憋的发抖，这一点和人一样，一生气就憋的满脸通红、全身发抖。
没有液力变矩器的自动变速箱没错小编说的就是双离合（本田双离合不在此列），至于双离合变速器的输入端与输出端可是刚性连接，但是踩住刹车却不熄火？那么真相就只有一个，那就是当踩住刹车的时候离合器分离，因为变速箱输入、输出端刚性连接而离合不分离，憋住输出端必然会同时憋住输入端，那么发动机就憋熄火了，道理是非常简单的，D挡刹车不熄火、又是刚性连接，那么就只能说明离合器分离；但要注意双离合变速箱想令离合彻底分离，就必须把刹车踩住，不踩住就会以半联动的方式向前蠕行；简单点说就是刹车踏板深度、坡度以及电子驻车状态（手刹车状态）等因素会决定了离合是处于分离还是半联动。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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