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大众的蔚领、途铠、探影、途岳
延展资料：德系车有奔驰、宝马、奥迪、大众等。德系车中很多车型都是后驱车或四驱车，为了给传动轴腾出空间，才会占用后排车厢的位置，也就是我们看到的“凸起”了，尤其是在越野车上面，这种现象尤为明显。一些德系车虽说是前驱车，但是因为有四驱版本，所以同样也需要留出传动轴的安装空间，所以也会有凸起。
总的来说，我们德系车后排的凸起主要有两个作用：一是使底盘更加平整，减少风阻，降低油
耗，增加车辆的操控性。还有就是提高底盘的强度，增加车辆的安全性。
为什么有些车后排地板凸起？
后排中央隆起当然非常硬，因为这是底盘整体成型的，是钢板，它的的作用有
1、加强底盘的纵向刚性，受侧面撞击时更不容易变速和断裂，受前后夹击时加强驾驶舱的纵向强度，使车厢结构不易被压缩变形。
2、为后驱安排空间。
这个中央隆起要花不少成本，做一个巨大的压形模具，才能组织生产，只有像日本一些廉价的半独立悬挂（俗称板车悬挂）的，才会像地板一样平，而德系家用轿车，即使是半独立后悬挂，也会做中央隆起，目的还是加强车底盘的刚性。
看看这个，你看得最舒服的平得像块钢板一样的底盘，恰恰是最省成本的货色，强度最低。
而下面这个，有明显的中央隆起，且在B柱还要横向加强梁，贴合多块高强钢板做支撑的，才是为安全着想的产物。
请无视这个底盘上贴的止振板，仅让你看底盘结构的中央隆起，一起连接到后排座椅的横向钢梁
奥迪a4l哪款地板没凸起
为什么有些车的后排会有一根高高的凸起，而有些车却能做到全平？大部分车主都对这个问题很不解，而网上的原因也一大堆，哪些是真哪些是假也搞不清楚。今天，会长就来给大家认真分析一波，保证都是干货！
十几万以内的车和设计成本有关
首先我们来说最典型的德系车和日系车，网友们应该都清楚，大众家的车子，无论有没有四驱系统，后排都会有很高的隆起，真爱粉美其名曰：“让车身更加坚固，”而无脑黑粉则怒喷：“设计水平不够高，节约成本。”
实际上，两者都有一定的道理，但两者都比较片面。从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面确实要比平面的“铁板”要更加稳固，但你真的觉得大众的隆起就为了那点所谓的安全性能？德国人对底盘的平整度，一直都有很严重的“强迫症”，即使是普通的家用车，它们也不允许有瑕疵。因此，为了满足自己的“强迫症”，大众只好让后排中部隆起方便底盘的各种线路和管路布局。
那么日系车没有凸起是不是就线路和排气管全部凸出来？也并不是。美国是日车车最大的市场，而正好美国对汽车底盘的设计有些比较苛刻的要求，诸如排气管突出但不离地太近，这个距离是根据不同级别车型有具体数据限制的。因此，为了不失后排空间的平整度，又要满足各种严苛的底盘设计要求，日系车在底盘的线路和管路布局上也是费尽了不少心思。
总的来讲，你可以认为是各个厂商的设计理念不一样。你强硬要求大众把后排设计平了，它也能做得出来，而你要日系车后排凸起，它们也更加乐意，因为不用花那么多设计成本。
高端车凸起十有八九是传动轴
后驱即高级，这个理念在国人心目中已经根深蒂固，要不然也不会出现那么多五菱宏光的“信仰粉”。毫无疑问，高端车的后排凸起就是因为传动轴的存在。当然，也还有一些前驱车，因为高配版本带四驱系统，所以在车身设计的时候就不得不统一默认传动轴的存在，比如最典型也是最奇葩的奥迪。
奥迪可以说是豪车界的一股清流，前驱的中大豪华型轿车你开过几款？A6L就是其中之一。那个操控性，哪怕你有再好的底盘调教功底也无法挽救。
我们看到很多大卡车的传动轴都是外露在底盘线面，为什么轿车的就那么娇贵？首先两者的底盘高度本身就不一样。还有更重要的一点就是，那些载重的大卡车普遍都是使用才有发动机，而柴油发动机的转速都要比发动机低不少，变速箱齿比还偏高，所以到传动轴的转速就比较低了。
轿车的传动轴转速比大卡车要高很多，所以它的动平衡要做得很好，而且整个轴体本身的公差要求也特别高，所以即使是地面沙石带来的微小撞击，也很有可能对它本身造成影响。因此，轿车和SUV的传动轴是很有必要被“藏”起来，以便于更好地保护它。
写在最后
文章说的点有点散，但梳理一下思路还是很清晰的。普通的家用车后排的隆起更多的是因为厂商都有自己不同的底盘构和空间设计理念，而高端家用车就不用多说，传动轴是罪魁祸首。
奥迪a4l款地板都有凸起的。大部分德系车后排有凸起，而日韩系车很少凸起，或者凸起的比较低。由于德系车有很多后驱车和四驱车型，这就造成了传输到后轮动力，必须有传动轴。
所以，后排地板凸起，都是为了传动轴留了空间，只不过不同车型高低不同。由于奥迪A4L有四驱车型，所以后排地板凸起很正常。
奥迪A4L设计
全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。
全新奥迪A4L采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，轴距长达2,869毫米，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）和精确、灵敏的操控。
A4L车身长4,763毫米（比上一代车型提升176毫米）、宽1,826毫米，具有超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车，以一种前所未有且极为和谐的方式，将驾驶乐趣与乘坐舒适同时融入了一款中型高档轿车。
关于“德系车哪一款后排不凸起”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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