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? 纵观现在的汽车市场，日系车占据了很大的市场份额，也在市场中站稳了脚跟，成为了大家非常喜爱的家用车。尤其是过硬的发动机技术更是受到了大家的追捧，由此可见日本车企在发动机技术方面也是下了很多心思，可谓是用心良苦。日系车也具有一些明显的缺点，也就是皮薄，在出现事故之后，日系车的缺点就很明显了，车身非常不耐撞，既然大家都知道它车皮薄的这个缺点，为什么还要非日系车不买呢
一：质量好
?日系车一直以来都有着“开不坏”的说法，光是这三个字就可以秒杀其他众多汽车品牌了，消费者们想要的不就是这样一款’开不坏的汽车吗？虽说这样的说法有些夸张，但它在质量要把控方面是非常严格的，甚至被大家赞誉十年无大修。哪怕是在二手车市场里，价格也比较高，保持了一个较高的保值率。
二：价格优惠
日系车的价格比较便宜，它主要针对的就是普通老百姓，主打亲民，价格普遍在十几万元左右，消费者都能够接受，同样花10万元的价格，购买一辆国产车和日系车，带给亲戚朋友的感觉也是不一样的。既然价格没有什么不同，日系车的质量却比较好，大家为何不选择日系车呢？关键日系车非常大众化，开出去也不会丢面子，还能保证一个良好的乘车体验。
三：口碑和销量好
? 说起日系车不得不提起丰田、本田和日产这三大巨头，它也被称为“日产三剑客”，旗下的车型销量普遍都特别好，尤其是卡罗拉这款车，更是在全球范围内保持了一个良好的销量。就算在买车的时候，4S店员不作过多的介绍，也会被它良好的口碑和销量所吸引，优先考虑这一类的车型。这也是消费者在买车时优先考虑日系车的主要原因，当然它也具有一些缺点，也就是?车皮?薄，这一点是不可否认的。之前就发生过这样的一件事，一名车主在开车的过程中一不小心车被撞到了垃圾桶，他本以为垃圾桶会被撞坏，下车查看了一下才发现垃圾桶完好无损，车尾已经撞烂了，实属让人感到寒心。
? 每一款汽车都有优点和缺点，在买车的时候，只需要根据自己的喜好来决定就可以了，就比如大名鼎鼎的奔驰前段时间不也传出了漏油的丑闻吗？日系车将大部分的时间和精力都放在了研发发动机技术上，也就不会过多的考虑车身的质量，将时间浪费在这方面。日系车皮薄也有原因，这主要与他们国家的高速公路有很大的关系，日本的高速普遍比较拥挤，大家在开车的时候也会格外小心，一般不会出现事故，大家觉得日系车怎么样呢？
日系车铁皮为什么软
钣金很薄，从关门声就能听出来，前盖和车门一按一个坑不夸张，整备质量就很轻，再就是配置很简单，电子设备很少，10万块钱以下的车配置没啥东西，这也是小毛病少的原因之一吧。这三个优点正是我所在意的，所以我在懂车帝上看了销量排行榜上紧凑型轿车，发现日系车销量最好的是轩逸和卡罗拉，德系车销量最好的是宝来和速腾。
这是一辆二手车，是我刚考票时用来练手代步的第一辆车，现在仍然怀念这款手动捷达的驾驶感受，就是高速风噪比较大，超过150的时候根本就听不清说话，开了两年以后，捷达卖掉了。在市区开没什么感觉，上高速就有点虚了。为什么？因为发飘，这种现象尤其以10多万左右的日系车尤为明显。我开过不下10款日系车，就连汉兰达上高速都觉得有点飘，所以了踏实还是选德系。
哪些车好哪些车又差一无所知，朋友告诉我，“不懂车买丰田，半懂车就买大众”，而且还要买销量高的，因为销量高的车保有量大，经得起市场考验，配件丰富且维修方便，保值率还高。毕竟第一辆车谁都想买一辆最好能开一辈子的汽车，但是自从我买过之后，在实际用车中，发现日产汽车其实也不是大家口中说的那么好，虽然大毛病没有，但是小毛病还是挺多的。
本田日产都存在结构性问题，四到五年就得更换变速箱，车子更换变速箱基本上相当于换装了假牙或者假腿。加上日系车紧凑型车多数使用商用轮胎（小型货车使用的商用轮胎，车速超过120就进入赌命时速）。开着日本车能笑出来吗。不管日本车好坏，我是一辈子不会买的。只有一种情况我才买，那就是所有的国家都不造车了，只有日本造车，那我才买。只要有别的选择我就不买。
都说日系车皮特别的薄，不安全，真是这样吗？
车皮薄不等于不安全，大部分日本车走的风格就是省油，小巧，跟德系美系车追求不一样，为了减轻重量，减小身形，从而在设计方面降低了铁皮的厚度，以达到省油的效果。
日企进入中国市场之后，基本上所有的日企都是偏向于省油战略，而且有点过火，可以说，中国内的部分合资日系车，质量偏低了，比日本以及其他国家的日系车要低。
对于日系车的安全问题其实也不需要担心。日系车都开发一种叫作发动机仓溃缩吸能的东西，牺牲部分车体，把力量分散，保证驾驶室不变形，最大程度保障乘客安全。
现在的汽车安全理念早已经不是钢板厚等于安全的时代，车身安全分成了车头车尾的吸能区和笼形车舱的保护区。
首先是吸能的概念，在撞击中通过车身变形吸收撞击的能量，减少传递到车舱内的冲击，从而最大程度保护车内乘员。
其实这个概念和人的身体很像，一样是外面的皮肉是软的，中间骨骼硬，用来保护内部器官。如果按照要外面硬的观念，直接把骨骼做到最表层，那就直接没有了对外部的缓冲，如果受到撞击，结果就是造成内部器官受损。
安全性分为主动安全和被动安全，防撞系统算被动安全，现在汽车为了降低油耗，会采用越来越轻量化的材质，但是防撞和吸能还是禁得住考验的。现在的汽车安全理念采用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分采用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹，而对于车身前部的溃缩区，我们说的皮厚的帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，所以安全性跟皮薄没有绝对的直接关联，那么日系车有什么优势呢，就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。
但是说实话安全性不是皮薄决定的，而且这种事本来就是小概率事件。前段时间大众帕萨特就是活生生的例子，在大家印象中大众车都是底盘扎实、用料充足，绝对比日系车安全，我们在此先不讨论安全性的问题，先说说日系车为什么能卖的这么好，第一日系车外观比较吸引人，而且普遍适合家用车的属性，燃油经济性比较少，空间大，日系车薄皮大馅我们都知道，但是并非安全性都差，丰田算是另类，中保研对各种车子的碰撞中，丰田多款车子碰撞成绩都很优秀，第一名还是丰田奕泽。
大众车中国的神车，铁皮也够厚，但是安全系数真的高吗？看一下去年中保研的碰撞测试，大众的帕萨特和途观，以极差的成绩通过了考核，A柱直接折断。抓住了省钱省心的心态，这点值得其他车企学习。当然了，有好处就有坏处，坏处就是减配，可以去百度查一下，日企利润率是所有车企中最高的一个！当然你品，你细品！日系车有两大优点，第一就是省油，第二就省心。不得不说，日本人对中国真是下了功夫，抓住了省钱省心的心态，这点值得其他车企学习
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