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哈大齐高铁纵贯黑龙江省的哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市，全线设9个车站。始于哈尔滨站，途经哈尔滨北、肇东、安达、大庆、泰康，终点为齐齐哈尔南站。 中国铁建二十二局集团公司在该工程施工中坚持科技先导、技术创新、攻坚克难，创造了多项全国和世界之最。
在工程建设中，该公司哈齐客专指挥部确立科技攻关项目，以桥桩基、墩台施工、空中现浇箱梁、现场预制箱梁等为主攻方向，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，取得了多项创新成果，解决了桥梁施工中的关键性技术难题，确保了施工安全和工程质量、加快了施工进度、节约了工程建设成本。 该公司承建的松花江特大桥是国内首例整体四线刚性系杆拱桥，全长3258米，集高难险为一体，是哈齐客专全线第一号控制性工程。据悉，他们在最深超过105米的桥桩基施工中引进电磁解冻器，确保了在最低温度为零下42摄氏度情况下桩基施工正常进行；采取分层次灌注施工方法等，确保比两个标准篮球场还大的混凝土承台不开裂，三柱联肩墩柱也依此法顺利展开施工；采用分体制作、整体预拼、分体吊装工法，将重量900吨箱梁支座的300多倍的超大支座顺利安装到位；用棉帆布为机械设备搭建起一个保温棚，再用锅炉管道供暖，给罐车穿上棉毡保暖衣，远距离运输混凝土，完成了极寒地区大体积混凝土浇筑任务。采用这些措施攻克了钢栈桥及钢围堰的设计安装、复杂地质条件下桩基钻孔施工、严寒地区深水桩混凝土冬季施工、大体积混凝土施工及质量控制四大难题。2014年6月27日，松花江特大桥主桥合龙，预计9月松花江特大桥施工全部完成。建成后的松花江特大桥将容纳4条铁路线，其中2条行驶滨州线普速列车，2条行驶动车组列车。
该公司在承建哈齐客专松花江特大桥中创造了五项国内和世界之最：松花江特大桥主跨为四线混凝土系杆拱连续箱梁，结构形式为国内最先采用的类型；主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮29.4米宽的大桥主跨桥面是目前世界上最宽梁拱结构；比篮球场还大的7837.68立方米大体积承台，是目前世界上最大的承台；自重186吨、承载力2万吨的球型钢支座预埋底座，为全球最大钢支座。该项目施工展示了我国铁路桥梁施工技术的先进水平，为以后铁路桥梁建设提供了宝贵经验。
10座城市共设24站哈尔滨西站/哈尔滨站
双城北站
扶余北站
德惠西站
长春西站/长春站
公主岭南站
四平东站
昌图西站
开原西站
铁岭西站
沈阳站/沈阳北站
辽阳站
鞍山西站
海城西站
营口东站
盖州西站
鲅鱼圈东站
瓦房店西站
普兰店西站
大连站/大连北站
哈大高铁南起大连，北至黑龙江省哈尔滨，纵贯东三省，全线营运里程921公里。全线由南向北，经过大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市10个城市。据了解，哈大高铁沿线的24个车站中，改造现有火车站6座，新建火车站18座。
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