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请补充一下，你说的潜水艇是打仗用的还是民用还是科学研究用的？不然我不好回答。
回答你：
1、各国潜艇设计都是机密，水箱有多大，有多块的速度进水排水，关乎潜艇下潜上浮速度快慢，这些都是机密，如何增压等等都是机密。以目前公布的数据来看，美国潜艇的下潜速度是最快的，从水面下降到100米深只需要八秒。水箱全满了，开增压照样能浮上来。潜艇并不是灌满水了里面的人都得带氧气罩。里面大部分空间都是气体。只是水箱满水和潜艇自身重量才下潜。水箱漏水了我就不明白了。水箱本身就是为了进水的。在水下还怎么漏水？只有进水和排水，不存在漏水。你要说水箱往潜艇内部漏水，那是不可能的。
2，水下速度最快的潜艇如果不按装备部队，只是研发的话是苏联的P级潜艇，设计速度是水下40节，而实际测试速度最高是44.7节，比常规作战水面大型舰艇还要快（目前水面大型舰艇速度还不过35节）。但P型潜艇没有最终装备部队，而是采取后来定型的A级潜艇，也就是前苏联“阿尔法”级。达42节如今证明，速度快不是潜艇应该具备的首要参数，因为会造成很大的噪音。潜艇的倒车是应付突然情况，比如躲避攻击，其速度会有个缓冲，因为在水里，这样的缓冲是非常缓慢的。所以没有国家的潜艇在遇到危险时选择倒车。通常都是满左舷满右舷躲避鱼雷攻击。在作战时，你一旦“停车”是非常危险的。而倒车过程，由于有个缓冲期，潜艇会出现“停车”。关于水面速度，潜艇的水面速度要比水里速度低个几节。这是因为潜艇在水里的速度有几个要素：
潜艇的阻力构成主要为摩擦阻力Rf、粘压阻力Rpv、附体阻力Rap、兴波阻力Rw，它们随航速而变化其大小，但各自的变化率各不相同，一般说来摩擦阻力Rf与航速V的1.83次方成比列，粘压阻力Rpv约比例为航速的平方，兴波阻力Rw一般与航速的4--6次方成比例，附体阻力Rap变化率较小，可以近似的认为是一个定值，但水下状态一般略大于水面状态。
水面状态阻力计算为
Rt=Rf+Rpv+Rw+Rap
水下状态阻力计算为（潜艇距水面大于1/2艇长，近似认为不受自由面影响，兴波阻力忽略不计）
Rt=Rf+Rpv+Rap
因此水下航速要比水上航速快。
现在每个国家都不会开发速度快的潜艇，那容易暴露自己，潜艇的工作室潜伏，突击，逃跑。隐蔽最重要。潜艇的速度之要略比水面舰艇快就行了。现在你能看到的各国水面战舰都没有超过35节，潜艇就是攻击这些目标，而不是攻击导弹快艇，攻击气垫船，没有必要弄很快。
目前潜艇没有攻击反潜机反潜直升机的武器。技术难度太大，也没有必要。反潜是每个国家海军最头痛的问题。到现在还没有很好的应对方案，很难限制潜艇的优先攻击。而潜艇在攻击目标后第一件事情就是逃命，而不是去做英雄，等你反潜机过来再干掉几架威风一下。潜艇提高下潜速度和深度才是王道。
一般潜艇战斗在水深300米的地方开战的可能性最大。海地探测是一个非常耗时和非常困难的事情。二战潜艇基本有窗，现代潜艇基本没窗，随着下潜深度提高，压力增大，潜艇必须没窗。因此要对海底地图很了解才行，人类目前已探测的海底十分可怜。下潜到没有探测的海底是非常危险的事情。而且由于大陆架的关系（大陆在海底的延伸），下潜深度300足以。比如中国，有下潜300米深的基洛级潜艇就足够了。当然，这是对攻击型潜艇而言，而对于战略核潜艇，其下潜深度必须要高。准确的下潜深度各国都是保密，因为这是战争武器，不是民用不是科学研究用。只会给出个模糊数据，目前公布下潜深度最高的是美国，1200米。同时俄罗斯和美国都公布准备建下潜深度达6500米新一代潜艇。德国214常规是400米，日本亲潮级常规潜艇是600米，这些都是安全下潜深度，一般极限下潜深度要比安全深度多20%。
另一个很重要的原因决定了大多国家的潜艇都涉及在安全下潜深度300米，那是300米的水深能接收到长波电台信号，低过这个深度就接收不到了。司令部的命令你都接收不到，你还怎么打仗。
潜艇的探测分为主动声纳和被动声纳，主动声纳就是主动探索，主动发出信号，通过反射知道你的位置，进行攻击。而被动声纳是只接收，不发射信号。两者各有优点，主动声纳开发早，技术成熟，而且因为是自己的声音，自己能听的更清楚，你在吵杂的人群中喊，你能很容易分辨自己的声音。被动声纳就只能找对方的声音。在吵杂的海底环境中，要发现别人的声音很难，（英法不是核潜艇撞上了吗，因为大家的噪音都很小，而且都没开主动声纳，结果撞一块了）。主动声纳有个缺点，就是一旦开了，别人马上能发现你的存在。所以潜艇到了要攻击目标时，才会开主动声纳。
潜艇没有水下监视器。在很深的海地，没有光线，你什么都看不到。
水下可视其实只有几米--十几米，尤其有潮流的时候，几乎就看不到，太多杂质。50米深的海水和四五米深的海水不一样。而且科学技术发展到现在，潜艇没有窗照样跑的很好，都是看地图在走。
关于水下航速为什么比水上航速快，我已经在上面说了。
这种问题太宽泛了，潜多久一般有两种指标
一种是在水下航行多久，第二个是在水下滞留多久。
为什么会有这种差异，首先要了解潜艇中的空气工作流程。
潜艇在水下活动的时候，人需要空气呼吸，水仓需要空气产生的浮力来上浮和下潜，让潜艇产生动力的蓄电池组和柴油机工作的时候也需要消耗空气。
潜艇上氧气利用的流程是这样，潜艇在水面上的时候，柴油机带动给蓄电池充电，带动空气压缩机直接抽空气到柴油机，并且压缩空气，下潜到水面下之后，柴油机停工，蓄电池工作，将压缩的空气直接进轮机供应轮机工作，而且还不能全供，必须留一部分供水仓让潜艇上浮。
到危险值之后，潜艇如果还没有摆脱地方水面军舰，那就只能玩装死游戏，轮机停摆，所有器械停止运行，所有人员带上氧气面罩呼吸，氧气面罩连接这罐装的“过氧化钠”药板，可以吸收CO2释放氧气。仅仅供人呼吸，没有办法给轮机提供足够的氧气。
在二战中，德国的U艇最为出名，所以资料也是最全的，其他国家的，多数只有水下速度，没有水下续航能力。
注：下面都是经济航速产生的续航能力，并非最大航速
德国：VIIA型：4节航速/94海里（潜航约23.5小时）
德国：VIIB型：4节航速/90海里（潜航约22.5小时）
德国：VIIC型：4节航速/80海里（潜航约20小时）
德国：VIIC41型：4节航速/80海里（潜航约20小时）
德国：VIID型：4节航速/69海里（潜航约17.25小时）
德国：VIIF7型：4节航速/69海里（潜航约18.75小时）
德国：IXA型：4节航速/78海里（潜航约19.5小时）
德国：IXB型：4节航速/64海里（潜航约16小时）
德国：IXC型：4节航速/63海里（潜航约15.75小时）
德国：IXC40型：4节航速/63海里（潜航约15.75小时）
德国：IXD1型：2节航速/121海里（潜航约60.5小时）
德国：IXD2型：4节航速/57海里（潜航约14.25小时）
德国：XB型：4节航速/93海里（潜航约23.25小时）
德国：XVIIA型：2节航速/76海里（潜航约38小时）
德国：XVIIB型：20节航速/150海里（潜航约7.5小时）
德国：XXI型：5节航速/365海里（潜航约73小时）
德国：XXIII型：4节航速/175海里（潜航约43.75小时）
法国：曙光女神级：5节航速/85海里（潜航约17小时）
荷兰：O12级：8节航速/26海里（潜航约3.25小时）
意大利：R级：4节航速/90海里（潜航约22.5小时）
意大利：巨浪级：4节航速/80海里（潜航约20小时）
意大利：CM级：4节航速/70海里（潜航约17.5小时）
意大利：路易吉—托雷利级：3节航速/110海里（潜航约37小时）
美国：小鲨鱼级：5节航速/95海里（潜航约19小时）
美国：猫鲨级：2节航速/96海里（潜航约48时）
由由此可见，德国的XXI型以73小时夺冠，因为XXI型设计生产时，狼群战术受到了极大的挑战，德国海军要求潜航时间更长，最后生产出了世界上首型真正意义上的潜艇。
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