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变速箱异常可能是由于轴承磨损损坏、传动部件磨损或更换时所选零件精度不高、润滑油不足或润滑过度导致润滑不良、自动变速箱油长期不更换等原因造成的。
1.轴承的磨损和损坏。当轴承磨损时，其间隙会增加，装配精度会降低。当轴承损坏时，由于轴承不能正常工作，会产生异响，甚至造成变速箱内传动元件的损坏，从而导致故障的扩大。二是传动部件磨损或更换时选用的零件精度不高，如齿轮磨损、新齿轮与原齿轮配合间隙过大、压缸缸体磨损、与链条摩擦等。三。润滑油不足或润滑过度导致的润滑不良，意味着要更换相应的润滑油(脂)，否则会加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。四。齿轮箱壳体(端盖)螺栓松动，使用过程中因振动导致螺栓松动，平时应定期检查。5.如果长时间不更换自动变速器油，自动变速器油会变稠，而且会因为长期使用而失去功效，使零件之间没有保护层，存在直接摩擦，加剧机械零件的磨损。严重时会损坏自动波行星架、差速器等部件，内部零件损坏会导致自动变速器异响。
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太平洋汽车网是全时四驱系统，系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。
全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time4WD）。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）
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