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关于从自然吸气换到涡轮增压
以前的一些认识，其实是误区
现在的新车，迟滞很小
涡轮以前最让大家诟病的1点，就是有迟滞。
通过优化，响应时间直接降低到了1.8s以内，是很接近自然吸气发动机了。
这个1.8s，不是指涡轮需要1.8s才开机，而是1.8s达到的最大压力值，其实油门踩下去涡轮已经开始工作了。
所以现在的涡轮车，在低速状态下的迟滞已经比10年前车好很多很多了。
而且这些新技术，普及率很高，比如说可变截面涡轮，现在10几万的车子都用上了，大众、长安、名爵等等都有，驾驶感受也是不错的。
养护费用也没有贵很多
除了迟滞，不少的朋友也是担心养护费用比较高。
其实现在涡轮车也没有那么的贵，也没有那么的“金贵”，经过这么多年发展，养护费用和自然吸气已经差不多了。
轿车销量榜首朗逸，举例子，1.5L自然吸气和1.2T的涡轮增压车型，用的机油的确不同，价格相差不大。
另外火花塞，1.2T，2万km换一次，1.5L自然吸气，3万km换一次。自然吸气车型，每个火花塞是便宜一点的，相差20块钱左右，1年1万km来算的话，也就是几十块钱。
涡轮车开起来和自吸车有哪些不一样
动力更好，超车变得更轻松了
首先动力会变好，哪怕是相同马力的自吸和涡轮发动机，涡轮的动力响应会更好一点，超车也是更加轻松的。
接着朗逸来说吧，1.2T和1.5L的自然吸气，马力看看也就相差了3匹。但最大扭矩，1.2T的多了55N*m。
不要小看只有55，1.5自然吸气原本也只有145，除一除，提升快40%，而且2000转，涡轮发动机就能达到最大扭矩了，比自吸早了1900转。
动力好的同时，还更加省油
除了加速的时候更快，涡轮车其实也更加省油。
特别是从老款2.0的自吸，换到新款1.5T或者3.0自吸，换到了2.0T，都能够明显感觉到，动力变强的同时，油耗在变低。
动力参数差不多的情况下，涡轮可以节省超过10%的油耗。
再加上各种新技术，新款的涡轮增压发动机，相比老款自吸发动机，总体可以降低20%以上的油耗了。
现在涡轮车相比自吸车没有明显劣势
所以总得来说，现在的涡轮车，不光省油，而且各方面的耐用性、保养成本，相比自然吸气已经没有明显的劣势了。
就算要额外的加更高级别的95号的油，1年下来的开销也没有想象中那么多，但是开起来感觉好很多。
自然吸气发动机可以安装涡轮增压吗？
1.5L自然吸气发动机动力改装可通过改装涡轮增压发动机，提高点火系统能效，降低进气口温度等方法。1.5L自然吸气发动机最大功率在80KW左右，最大马力在110ps左右，最大输出扭矩在140N.m，动力输出比较平稳，足够家庭日常使用。
自吸发动机介绍
降低进气口温度：降低进气口温度的原理是冷空气密度更大，相同体积下更多质量的空气将被吸入发动机气缸与燃油混合，这样燃油就能进行更充分的燃烧，充分燃烧则可以带来更多的能量输出。降低进气口温度能够在普通发动机上提高5-7马力，并且改装费用不贵，过程也相对简单。
提高点火系统能效，使用高能量稳定的火花塞，混合均匀的混合气，高压缩比，使用油品好的汽油，减轻车重，能够提高10%的动力。改装涡轮增压，对于自然吸气车辆，这算是比较大的改装了，通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置以获得大幅马力提升。
自吸发动机可以改机械增压吗？
不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。以下是不建议改装涡轮增压的具体原因：,1、增压发动机输出动力远大于同排量的自吸发动机，输出更强动力的同时发动机硬件也要承担更大的负荷，而自吸发动机的硬件是以自吸的动力为前提设计，增加动力后硬件的承受能力不一定能保障。,2、发动机废气量随着节气门开度和转速在变化，节气门开度越大、转速越高，废气量越大，废气量越大涡轮转速就越高，涡轮转速越高增压压力就越大，增压压力越大进入气缸的空气就越多，动力输出就越猛。但是增压压力太高很容易引起爆震，也容易损坏硬件，所以正规的涡轮增压发动机都有控制系统控制增压压力，而加装涡轮增压器也要考虑增压压力控制。,3、涡轮增压发动机需要给增压器散热、润滑，需要加装散热和润滑管路。增压发动机工作时气缸燃烧温度更高，压力更大，需要性能更好的火花塞，散热系统的散热能力也要满足需求。所以自吸发动机加装涡轮增压，散热系统和润滑系统都要进行改动，很多零部件也都需要强化。,4、改装汽车动力违法，改装后尾气排放也不一定有保障。
如果原车是自然吸气发动机，则不能加机械增压，这涉及到成品车改装。一是在我国法律不允许，二是这种改装工作量太大，改动的地方很多，尤其是没有机械增压器的安装位，更没有配件支持，电脑没有匹配的增压程序。相关介绍如下：1、涡轮增压发动机并非完美无缺，虽然一定程度上带来了油耗的减少，但是车辆在行进时会出现涡轮迟滞的现象，导致动力输出没有自然吸气发动机那么线性，且从后期的使用保养来讲，涡轮增压发动机要比同级别的自然吸气发动机贵一些。2、机械增压是涡轮增压的一种，机械增压器由两个紧密贴合的叶片组成，并通过皮带和曲轴连接在一起，普通的机械增压器大概有一个普通工具箱大小，一般放在发动机的顶部。机械增压器的工作原理跟涡轮增压相同，都是压缩空气的原理，但是由于增压器完全和发动机连接，动力输出没有延时。
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