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枣强县属于河北省衡水市。
枣强县，隶属河北省衡水市，地处河北省东南部，衡水市南端，东隔清凉江与景县、故城县相望，西临冀州区，南靠邢台市南宫市，北接桃城区、武邑县。总面积905平方千米。截至2020年11月1日零时，枣强县常住人口365640人。
枣强处于京、津、济、冀、鲁、豫2小时经济圈内，又在大北京都市圈环境综合整治200公里核心圈外围，坐拥地利之便，又有环境的宽松。特别是随着京衡、津衡、石衡、衡港、衡济五大通道打通，高铁、城际、轨道、高速、航空等互联互通综合交通网络形成，枣强将实质性与京津联为一体。?
历史沿革：
1949年10月，属河北省衡水专区。
1952年11月，改属石家庄专区。
1958年11月，枣强县、衡水、武邑、冀县合并，为衡水县。
1961年5月，衡水县又分为衡水县，冀县。原枣强县、冀县，并为冀县。属石家庄专区。
1962年1月，复置枣强县，仍属石家庄专区。同年6月，复置衡水专区，枣强属之。
1967年12月，衡水专区改称衡水地区，枣强属之。
1996年7月，撤销衡水地区，设立地级衡水市，枣强改属衡水市。
石家庄"十四五"交通建设： 规划图出炉 地铁4号线等要报批
河北省会石家庄被称为火车拉来的城市，石家庄曾经只是一个村庄，是铁路带来了繁荣发展，如今这里已然成为一座现代化省城。从石家庄到各地的铁路、公路四通八达，还有高铁线路也越来越多，石家庄到周边各大城市的高铁都开通了。
为东部沿海省份，离石家庄最近的出海口就是沧州的黄骅港，这里已经开始建设渤海新区，连接石家庄与渤海新区的石衡沧港城际铁路正在建设中，一起来了解下。
石衡沧港城际铁路，位于河北省境内，从石家庄到渤海新区，全长333.802公里，设计速度250公里每小时，建成通车之后，沧州至石家庄列车运行时间将由4小时缩短为1.5小时。
从石衡沧港城际铁路线路图可以看到，沿线主要城市就是石家庄、衡水、沧州、黄骅、渤海新区，其中石家庄到衡水这一段线路与石家庄到济南的石济客专共线，这一段线路长109.94公里。从衡水往东才是新建路段，长223.862公里。
河北省沿海只有3个地级市，秦皇岛、唐山、沧州，这3个沿海城市距离石家庄最近的是沧州黄骅港，与周边的天津、山东半岛港口群比起来，黄骅港也是距离石家庄最近的出海口，位置非常重要。
石衡沧港城际铁路沿线主要分为石家庄段、衡水段、沧州段，其中石家庄段有4个车站，包括石家庄站、 石家庄东站、 藁城南站、 辛集南站。衡水段有3个车站，包括衡水北站、武邑站、 阜城站。
沧州段有9个车站，包括交河站、泊头西站、文庙站、 沧州西站、沧州东站（沧东经济开发区）、沧州机场站（预留）、黄骅新站、渤海新区西站、渤海新区站。
在这些站点当中，石家庄是河北省会，交通区位重要，北连北京、天津，南至郑州，东连济南，西至太原，虽然石家庄位于内陆平原，但其实这里离海边并不远，石衡沧港城际铁路建成之后，从石家庄坐高铁去渤海新区看大海只需要一个半小时，非常方便。
衡水和沧州，分别在京九、京沪高铁沿线，这两个地级市之间缺少一条直达的横向高铁线路，石衡沧港城际铁路的修建，让衡水与沧州之间交通更便利，沧州有海岸线，这里的黄骅港是重要的煤炭运输港口，也是海滨旅游好去处，河北省北部的人们可以去秦皇岛、唐山、天津沿海看海，河北南部的人民以后可以去黄骅市渤海新区看海景。
石衡沧港城际铁路
黄骅市位于天津南边，渤海湾沿岸，这座县级市有很大发展潜力，建设中的京沪高铁二线就经过黄骅，还有石衡沧港城际铁路的修建，黄骅市可以形成十字形高铁。黄骅港与天津港、唐山港、秦皇岛港可以相互合作，毕竟京津冀腹地广阔，有足够多的货物运输。
我国环渤海地区有很多城市，但渤海新区只有一个，就在沧州沿海地区，按照规划，这里要打造环渤海地区新型工业化基地、我国北方重要的深水枢纽大港、河北对外开放新高地和靓丽繁华、生态宜居的现代滨海新城，建设极具实力、充满活力、富有魅力的沿海强区、壮美新区，争做河北经济第一增长极。
3月18日，凤凰网房产从石家庄市政府获悉，石家庄发布了《石家庄市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。纲要依据《中共石家庄市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》编制，主要阐明全市发展战略，明确政府工作重点，激发市场主体活力，是经济社会发展的宏伟蓝图，是全市人民共同的行动纲领，是政府履行职能的重要依据。规划期为2021—2025年，展望到2035年。
关于交通发展：加快推进交通一体化
加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交 通运输体系，建成以石家庄为中心、连接京津冀主要城市及相 邻省会城市“1.5 小时交通圈”。加快航空枢纽建设，积极参与 京津冀世界级机场群分工协作，全面提高正定国际机场的客货
运输功能。加快公路、铁路、轨道交通建设，完善公路交通路 网，强化与京津冀主要城市之间铁路通道功能，加快推进石雄 城际、石衡沧港城际铁路建设，谋划建设津石铁路。构建统一 开放的运输市场，提升一体化运输服务管理水平，建立与京津 对接的区域综合交通信息共享平台，推动各种运输方式之间“联 程联运”和货物“一票到底”，普及“燕赵通”，实现全国一 卡畅行、一码畅行。
关于完善现代交通网络方面提到，加快建设以高速铁路、城际铁路、高速公路和航空为主体的现代化综合交通网络，建成国家重要的交通枢纽，完善都市圈内部轨道交通体系，实现交通枢纽与城市功能更好耦合。
打造轨道上的石家庄
加快都市圈外向城际铁路建设，推进石家庄到雄安新区城际铁路建设，打造石家庄与雄安新区快捷通道。加快石衡沧港城际铁路建设，畅通石家庄与渤海湾便捷通道。谋划实施石邯城际项目，畅通石家庄与冀中南以及中原经济区便捷通道。推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）快速轨道交通、城市轨道交通“四网融合”，构建石家庄与邢台、辛集、定州、阳泉1小时轨道通勤网。
加快都市圈内部轨道交通建设，基本形成中心城区轨道交通骨干网络，2021年启动建设主城区至藁城区市域（郊）铁路，谋划连接主城区通往鹿泉区、栾城区、矿区及正定机场的快速轨道交通规划建设，加快形成主城联网、组团通线、市民500米见站、主要功能区高效连接的轨道交通网络，探索城市轨道交通与城市发展融合，统筹轨道交通站点周边土地开发利用，推进TOD城市综合体建设。
优先发展城市公共交通
强化公共交通优先战略，积极推进交通装备技术的清洁化、绿色化。深化“公交都市”创建成果，进一步优化公交线网和公交场站布设，实现地面公交与轨道交通两网深度融合，让公众出行更安全、更高效、更舒适、更便捷。积极推动城市公交车、出租车、汽车租赁等领域应用新能源及清洁能源车辆。
现代交通网络：
1、打造轨道上的石家庄。推进城市轨道交通二期建设项目4、5、6、7 号等线路的规划报批工作，争取“十四五”期间全部启动建设，推动主城区轨道交通尽快成网。
2.都市圈城市轨道网络。重点谋划覆盖全市的市域（郊）铁路网络，拉开城市发展框架，促进都市圈融合发展。研究利用国家和地方铁路富余能力开通市域（郊）铁路的可能性；积极探索“市区共建共享”的建设模式，2021 年启动主城区通往藁城区市域（郊）铁路，谋划鹿泉、栾城、矿区及正定机场的市域（郊）铁路交通项85目的前期研究及立项工作，争取在“十四五”期间部分启动建设。
3.TOD。将轨道交通建设与线路站点周边用地开发相结合，优化城市空间、助推经济发展，同时反哺轨道交通建设。“十四五”期间，结合城市轨道交通二期建设项目及新三区市域（郊）快速轨道交通项目建设，加快北乐区域建设，形成10 万人口规模，积极在线路场站周边规划TOD 新城中心，开工建设TOD 综合开发试点项目。
4.航空。加快石家庄正定国际机场改扩建工程建设，支持行唐通用机场加快建设，谋划建设赞皇通用机场、栾城机场改扩建项目、天空纵横石家庄通航运营基地、天宇航空工业无人机产研培一体化基地项目、行唐航空5S 文化产业园，推动空军石家庄机场搬迁。
5.铁路。提升石家庄全国性综合交通枢纽地位，建设石家庄西北部高铁专线、河北乾昊集团铁路线专用线扩能改造、河钢石钢环保搬迁产品升级改造项目配套井陉矿区铁路专用线、石家庄北站改造等一批项目。
6.高速公路。加快推进津石、衡昔高速规划建设，积极谋划推进石忻、清魏高速项目规划实施，谋划建设石家庄机场至五台山高速、西柏坡高速辅路工程。
7.加快建设市域快速路。石家庄绕城公路打捆项目、石环公路辅道SL91 良至西古城段、省道S234 易官线赵户村至东罗尚村段、省道S249 正南线贾村至灵寿县城段、省道S542 元赞线赞皇段、省道S248 正繁公路正定至行唐段、国道兴阳线（兴隆-阳江）沙河大桥及道路工程、国道G307 晋州城区段绕城、国道G308 赵县城区绕城、新城大道北延、太行大街北延、西二环北延、石炼路至藁城建设路、井陉县省道S339 西延至地都冀晋货运通道和大宗物流运输通道、石家庄正定国际机场至五台山公路。
8.公交枢纽场站。加快建设石家庄综合汽车客运站、高邑新区汽车站、正定公交停保场、正定新区西临济停车场、正定新区诸福屯始发站、白佛公交停保场、灵寿县综合交通枢纽中心等项目。
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