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4lo的指示灯闪烁时是指低速四驱的系统出现了故障。
发动机缺缸导致排气温度过高、发动机个别缸不工作、发动机混合气过浓燃烧不良都会造成故障灯闪烁。
检查火花塞、高压线工作情况，汽缸压力是否正常，如不正常检查气门和汽缸垫是否损坏，电喷装置。或者去汽修厂或汽车4S店之中应用视频解码器载入实际故障码解决。
10年的霸道手刹线怎么拆
最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车，?丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。
这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。
不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。
车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。
不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。
仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。
座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。
动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。
日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。
底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。
而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。
最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。
你觉得这车50多万值不值？
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10年的霸道拆掉这两个两侧饰板之后，把挡把拧掉，然后把手刹皮套拆掉之后，就可以把整个挡把饰板拿下来的，拿下来，里面会看到螺丝，包括中央扶手盒手套箱，里面有四个螺丝，拆掉就可以了。更换手刹拉线的过程，首先要将手刹拉杆的连接处断开。然后将后刹车卡钳的连接处断开将底盘上固定手刹拉线的卡扣断开，这样就能取下旧的手刹拉线最后装上新的就可以。
丰田霸道特点
丰田霸道外观相当豪华大气，全新的镀铬大面积前中网和全新造型的前大灯组，不仅巧妙地融为一体，让这车整体感更加强烈，而且全新的车身包围和运动感十足的20寸铝合金轮毂也把一台硬派越野车的气势发挥得淋漓尽致。
相比个性十足的时尚外观，以及充沛的动力来说，这台全新的丰田普拉多在配置上也完成了全面的升级。像硬派越野车目前主流的车身稳定系统。
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