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在迪拜买豪车的成本用人民币比在中国便宜很多。一辆在迪拜售价50万人民币的车，到了中国就变成了120万左右，因为进口车要交各种税费。进口汽车涉及的税种主要有三种:关税+消费税+增值税，但中国豪华车很多。
1.关税:关税是指进出口商品通过一国海关时，由政府对进出口商征收的关税。
2.消费税:消费税是指以消费品营业额为征税对象的各种税种。对于进口车，不同排量、不同品牌的消费税不同。
3.增值税:增值税是以流通过程中产生的商品(包括应税劳务)的增加值为基础的流转税。
迪拜是一个国际大都市。它也是阿拉伯联合酋长国人口最多的城市，面积仅次于阿布扎比的第二大酋长国。与人们印象中阿拉伯地区严重依赖石油不同的是，迪拜的石油储量在阿联酋和海湾地区(虽然数量不少)所占的比例微乎其微，其石油收入不到迪拜经济总产出的6%。相对而言，迪拜是一个社会阶层明显的城市:大多数当地人享受着养尊处优的生活；来自欧洲和美国的专业人士担任高收入职位，如大学教授、专家顾问、银行高管和酒店经理。来自印度、巴基斯坦和菲律宾的工人大多从事服务业或在建筑工地工作。
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车市大萧条，为什么买豪华车的人反而更多了？
主要是因为迪拜的豪车非常的多，所以会经常有超速的问题出现。然而一般的警车追不上这些豪车，所以为了治理超速的问题，警方只能选择用同等级的跑车才能追上这些跑车，当然迪拜政府非常的富有，而且这些警车都经过特殊处理。所以速度非常快。当然迪拜的治安非常的好，所以大家想象的迪拜警车并不是那么豪华。
迪拜为什么会出现这么多豪车。原因就是因为迪拜在上个世纪60年代发现了石油。从而奠定了发展的基础，从波斯湾的迪拜河边的一个小渔村发展成为一颗耀眼的明珠，没错，是石油改变了这座城市的第一桶金，是在沙漠中建造的城市；当然迪拜并不是最富有的阿拉伯酋长国，最富裕的还是阿布扎比。而且迪拜的石油非常的少。其实近些年来迪拜也非常的缺钱，比如说一些大型的工程项目，已经延期或者是取消。并不是我们想象中的那么豪华。
但是迪拜的***确实非常的聪明，虽然他们缺乏石油资源，但是他们现在的经济，主要是以旅游、贸易、金融为支撑，打造中东沙漠中的明珠，石油不是迪拜的主要经济来源。他们在很早以前就明白石油不是他们可以长时间可持续发展的产业。所以他们早早的就确立了旅游贸易的发展方向。他们利用自己出色的地理位置，打造了国际自由贸易港。
而且迪拜里的治安问题非常的好，这主要是因为他的大多数居民都是非常有钱的人，而且受到过高等教育，所以这里的治安才会非常的好，而且迪拜的***也大力的发展安全保障的措施。使得这里成为全球最好的的安全城市。
整体性：消费水平和质量的提高是全面的，并不会因某个类别消费的增加而抑制其他类别的消费需求。宝马、奥迪、奔驰等豪华车销量逆势上涨，意味着豪华车市占率在急速攀升，套用官方解释：人民日益增长的对生活品质的追求持续推动豪华汽车品牌迎来快速增长。根据统计局发布的《2019年上半年社会消费品零售总额》中汽车类商品零售额超1.9万亿，同比微增1.2%的数据，可以得出虽然中国汽车总销量下滑，但整体销售额却有小幅上涨。
持续性：消费结构不断由低向高渐进发展的过程要能持续。我国自改开以来，衣食住行就是一个不断换代的过程；其中“行”，从初入二十一世纪时的自行车王国，到如今全球最大的汽车市场，无一不在昭示着这是一个持续性由低向高的渐进过程。
当然，近一年多以来的车市确实出现了一些震荡和挑战；不过将之放到更长的时间维度上来看，这只是个短暂的回落调整，两年后甚至都不见得有人能记住这事儿；待外部环境趋于平静后，一个更具潜力的中国市场必将再次崛起。消费升级最主要的两大特性：整体和持续，均表明中国车市正处于消费升级之中，这个五万亿的市场也必将为‘扩大消费’这一举措贡献出自己的力量。
不过车市的消费升级还具有一个重要特性：层次。因为收入差异，不同的消费层级一直存在，同一消费层级车主对汽车的需求和急迫程度有着较为明显的不同。
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